El original, fabricado durante la década del 50’s dio nombre/marca a los autos de TC, junto con La Aurora y Eico, lograron desarrollar las variantes más detalladas. Las primeras unidades llevaban una lona que cubría el baúl, luego se le incorporó la tapa de metal y las ruedas direccionales.
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El Aguilucho presenta
Camioneta Auxilio: Similar a las populares camionetas de auxilio del A.C.A. Totalmente construida en chapa, muy sólida, con grúa, cubiertas de goma, suspensión independiente y ruedas de goma, movibles. Pintada a fuego con dos colores combinados. Mide 400mm. de longitud. Con busca huellas luminoso.
El Ruterito: Este coche, que se ha hecho famoso porque es similar a los que emplean nuestros grandes corredores de carreteras, lo presentamos ahora muy mejorado. Totalmente construido en chapa, pintado a fuego en dos colores, ruedas libres, suspensión independiente, tapa baúl con bisagras. Mide 390 mm. de largo. Modelo de lujo $148. El mismo, con busca huella, $199. Tipo standard, común con busca huella apila $169
Mercedes: Extraordinaria primicia de "El Aguilucho". Reproducción en escala de la más fantástica máquina de carrera que arrasó con todas las competidoras de fama mundial en las últimas carreras de Europa y en nuestro país. Construida totalmente en chapa D.D., con ruedas libres, desarmables, cubiertas de goma, amortiguación independiente. Comando de dirección en el volante y doble caño de escape. Pintado a fuego. Dirección, bujes, pernos, también desarmables. Colores internacionales de varios países 480 mm. de largo por 180 de ancho.
No se cuantas veces les pedí a mis padres, que me compraran 1 sin lograrlo y no era porque no podían, era mi locura correr en ese TC, donde se percibía la calidad del volante, corre con barro y entre nubes de polvo,caminos de tierra importantes lomos de burros, que 1 de ellos se lo llevó al inolvidable Juán Galvez, todos ellos eran sus preparadores de motores, chasis, suspensión y todo lo referente a la preparación mecánica de sus maquinas, no como hoy que lo mandan a hacer, no sólo eso eran muy pocos los que abandonaban, arreglaban los autos en carrera y seguían ocupando los primeros puestos.
ResponderEliminarNo se cuantas veces les pedí a mis padres, que me compraran 1 sin lograrlo y no era porque no podían, era mi locura correr en ese TC, donde se percibía la calidad del volante, corre con barro y entre nubes de polvo,caminos de tierra importantes lomos de burros, que 1 de ellos se lo llevó al inolvidable Juán Galvez, todos ellos eran sus preparadores de motores, chasis, suspensión y todo lo referente a la preparación mecánica de sus maquinas, no como hoy que lo mandan a hacer, no sólo eso eran muy pocos los que abandonaban, arreglaban los autos en carrera y seguían ocupando los primeros puestos.
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